Виробництво електромобілів може стати дешевшим до 2027 року

Остін Вебер, старший редактор журналу ASSEMBLY

Джерело:  https://www.assemblymag.com/articles

СТАМФОРД, Коннектикут — Протягом наступних кількох років старі та стартапи автовиробників продовжуватимуть боротися з проблемами, спричиненими еволюцією електромобілів. Однак до 2027 року багато електромобілів наступного покоління будуть дешевшими для масового виробництва, ніж аналогічні автомобілі з ДВС, стверджує новий звіт Gartner Inc.

«Нові виробники оригінального обладнання хочуть суттєво змінити статус-кво в автомобільній промисловості», — каже Педро Пачеко, віце-президент із досліджень Gartner. «Вони принесли нові інновації, які спрощують витрати на виробництво, такі як централізована архітектура транспортного засобу або запровадження гіга-лиття, що допомагає скоротити витрати на виробництво та час складання, які у старих автовиробників не було іншого вибору, щоб вижити.

«З передбачуваною обіцянкою легкого прибутку багато стартапів зібралися в простір електромобілів… і деякі все ще сильно залежать від зовнішнього фінансування, що робить їх особливо підданими викликам ринку», — пояснює Пачеко. «Крім того, стимули, пов’язані з електромобілями, поступово припиняються в різних країнах, що робить ринок більш складним для існуючих операторів».

До 2027 року, на думку Пачеко, 15 відсотків компаній електромобілів, заснованих за останнє десятиліття, будуть придбані або збанкрутовані. «Це не означає, що сектор електромобілів руйнується», — зазначає він. «Ми просто вступаємо в нову фазу, коли компанії з найкращими продуктами та послугами переможуть решту».

За оцінками Gartner, поставки електромобілів досягнуть 18,4 мільйона одиниць у 2024 році та 20,6 мільйона одиниць у 2025 році.

«Однак ми переходимо від «золотої лихоманки» до «виживання сильнішого», — стверджує Пачеко. «Це означає, що успіх компаній у цьому просторі значною мірою залежить від їхніх можливостей реагувати на потреби перших споживачів електромобілів.

«Оскільки OEM-виробники рухаються до революційної трансформації своїх виробничих операцій у поєднанні з дизайном продукту, у найближчі роки витрати на виробництво BEV будуть падати значно швидше, ніж витрати на акумулятори», — каже Пачеко. «Це означає, що електромобілі досягнуть паритету вартості ДВС набагато швидше, ніж спочатку очікувалося, але в той же час деякі ремонти електромобілів будуть значно дорожчими».

Gartner прогнозує, що до 2027 року середня вартість ремонту кузова та акумулятора електромобіля підвищиться на 30 відсотків. У результаті транспортні засоби, які постраждали від зіткнення, можуть бути більш схильні до повного списання, оскільки ремонт може коштувати більше, ніж їх залишкова вартість.